1. Стегнатостта на веригата на мотоциклета трябва да се регулира навреме, като се поддържа диапазон от 15 mm до 20 mm. Редовно проверявайте буферния лагер и навреме добавяйте смазочно масло. Поради суровата работна среда на лагера, след като загуби смазване, той може да претърпи значителни повреди. След като лагерът се повреди, това ще доведе до накланяне на задното зъбно колело. В леки случаи страната на веригата на зъбното колело ще бъде износена, а в тежки случаи веригата е склонна да се откачи.
2. Когато регулирате веригата, в допълнение към спазването на скалата за регулиране на веригата, предоставена от рамката, вие също трябва да проверите визуално дали предните и задните зъбни колела са подравнени с веригата в една и съща права линия. Тъй като ако рамката или вилицата на задното колело е повредена, или ако задната вилка на рамката е повредена или деформирана, регулирането на веригата според нейния размер може да доведе до недоразумение.
Погрешно се смяташе, че веригата на предавката е на права линия, но всъщност правотата беше нарушена. Следователно тази проверка е много важна (най-добре е да свалите корпуса на веригата по време на настройката). Ако има някакъв проблем, той трябва да бъде коригиран незабавно, за да се избегнат бъдещи проблеми и да се гарантира, че всичко е перфектно.
3. Когато сменяте веригата на зъбния диск, не забравяйте да изберете високо-качествен продукт, изработен от добър материал и с фина изработка (аксесоарите от оторизираните сервизи обикновено са по-надеждни). Това ще помогне за удължаване на експлоатационния му живот.
4. Уверете се, че сте проверили хлабината между гумената втулка на задния амортисьор, вилицата на колелото и вала на вилицата на колелото. Необходимо е да се гарантира, че страничната хлабина между задния амортисьор и рамката е стегната и движението нагоре-и-надолу е плавно. Само по този начин задният амортисьор и рамката могат да бъдат интегрирани, без това да повлияе на амортисьорния ефект на задния амортисьор.
